VR6+Aisin 6AT，皮实又强悍，淘极品卡宴957

男人到了一定阶段就爱怀旧，有一些老车，她就像当年得不到的班花，虽然青春已逝，始终兜兜转转，再次回到身边，而且风味犹存。这次的淘车任务，是帮一位广西粉丝淘车保时捷卡宴957（俗称卡宴一代半），采用经典的3.6 VR6自然吸气车型，因为这是几万预算能买到最耐操的卡宴，要求公里数少、成色好、保养到位，全国找车启动。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

当然也有不少人说这是最丑的一代保时捷车型，但是以个人认为以现在的眼光，再重新回味当年的她，越发有味道，愈发性感。由于当年保时捷毫无SUV车型的研发经验，保时捷决定寻找合作伙伴共同来完成这款车，由于大众也正打算涉足豪华车领域，双方在1997年6月正式达成合作，开启了名叫“科罗拉多”的项目。

两家公司在保时捷位于斯图加特的魏斯阿赫研发中心，组建了300人的研发团队合力打造PL71平台。这正是日后大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴的生产平台。

由于是采用皮实抗造VR6 3.6的发动机，加上爱信的6AT，听上去就很靠谱，再加上极其变态的用料，让1代半的卡宴957拥有优良的基因，而且越野能力强大，这就让这个配置的卡宴极具吸引力，只要车况良好，养起来并不费劲。当然，淘这些老年限豪华品牌车型，大家都想找一个车况特别好的，这也是老车的价值所在。

一代半的卡宴957生产周期2007-2010上下，行情价格跨度很大，普遍行情4-8万范围都有选择，在往上的就没什么研究价值了，期间的差价主要是车况，这台淘车价格不算便宜，但是车况绝对是极品，基本后期不需要投入什么整备成本。

7万出头些的预算就可以拿下一台2010年的保时捷卡宴，对比之前淘的一些卡宴价格略高一点，但同车况对比市场行情还是很有优势的。整体感觉不管是外观还是内饰都特别的棒，两个字：精神！

淘车信息：

年款配置：2007款卡宴3.6

新车指导价：88万

登记日期：2010年3月

行驶里程：16.9万公里

淘车地点：上海

成交价格：7.39万

2007年，初代卡宴迎来了中期改款，改款的主要地方在于外观和动力。车辆大灯、尾灯以及保险杠等部位都经过重新设计，整体和改款前区别不大，内饰也没有明显的变化。

这台车车况方面全车原版，局部喷漆在所难免，内饰可以说是零磨损，底盘表现出不是这个年份德系车的干爽，这个年限这种类型的车绝对属于少见。由于和大众途锐同平台开发生产，初代卡宴的车门和前挡风玻璃与初代途锐完全相同。

和955初代外观区别开来，主要是前后灯组，一代半957外观部份拥有更加现代锐利的头灯组合，以及跑车风格更盛的前进气口，并在尾灯导入了LED照明。

初代外观采用了更加跑车化的流线型设计，渲染出浓烈的运动感。车头运用了与当年保时捷911和Boxster相同的设计语言，翼子板和大灯的最高点都高于前盖。

原车卡宴3.6的尾部为双出单排气管，当时选装了四出排气和20寸轮毂，周为银色边框的修饰可以感受到保时捷所体现出来的精致。

3.6车型顶部配有行李架，可以在携带不方便装进车中的行李时派上用场。

除了在造形上的修饰之外，原厂也赋予了更强大的动力。1.5代标准版Cayenne将3.2升更换为3.6升V6发动机，最大功率提升至290Ps。3.6升发动机推动超过2吨重的车身并不像4.2升发动机那么轻松，如果对它有很高的期盼，可能会小小的失望一下。

当转速超过3000转时，这台小夹角的V6发动机变得有些躁动不安，和一般的60或90度气缸夹角的V6发动机不同，VR6并不能很好的抑制噪音和振动。不过对于957来说，发动机低沉浑厚的嗓音反而才是一种享受。

拆开火花塞，检测缸体是否有拉缸存在。两吨重的车身无论如何也不会像轿车一般轻巧，起步只能称得上是平稳，但缺少一种爆发力。但好在发动机后续储备的动力充足，进入巡航状态后就变得轻松多了，此时不需要太高的转速，发动机也能保持足够的动力输出。

卡宴3.6使用米黄和桃木的搭配，看上去高贵，大方。

内饰方面同样受到了大众汽车的强烈影响，保时捷标志性的五连仪表盘布局也做了相应的更改。

舒适的乘坐感也成为了卡宴的优点之一，这得益于同时采用了空气悬架和主动悬架管理（PASM）。根据道路状态持续调节悬架，提升了舒适的乘坐感。

由于是同时开发的产品，初代的保时捷Cayenne与大众初代途锐的相似度很高，一样具有非常出色的四轮驱动系统，和可放大扭矩的低速四驱挡位、中央差速锁等装备，用以应付各种复杂地形的越野驾驶需求。

中央差速器采用多片离合器的形式，不仅可以对前后轴扭矩进行分配，必要时还可以手动对其锁止，而后桥也可以选装差速锁止机构。

这样一套四驱系统，使得Cayenne在公路行驶的稳定性上有了很好的保障，并且在越野路面上也有发挥的空间。

空气悬架可以将21.7厘米的离地间隙，高提到最高27.3厘米，从而使通过性提升。

保时捷牵引管理（PTM）电动控制前后功率分配。必要时，动力可以100%集中在前后任何地方。得益于此，在转弯的情况下，可以同时兼顾敏捷和安全感。

当时第一代Cayenne上市后便大获成功，当时人们对该车的评价也是一片叫好，销量不仅没有低迷，甚至还节节攀升。从2002年到2010年，8年的时间全球累计销量超过27万辆，由于3.6 957的可靠耐用，性能强大，遇到一台车况优秀的957 3.6大家不妨拿下他。